Милиони евро и хиляди закъснения: Как кражбата на мед забавя пътниците в цяла Европа

Най-големите железопътни оператори в Европа оповестяват за проблеми с кражба на мед по техните линии и заради повишаването на цената на метала, мнозина са загрижени.

Кражбата на мед забавя хиляди влакове и предизвиква вреди на стойност милиони евро на железопътната инфраструктура в цяла Европа.

Може да се чудите за какво крадците на метал могат да бъдат толкоз значими, че да спрат влакове от придвижване. Е, тъй като влаковете въобще не могат да се движат без мед.

Това е главният съставен елемент в неща като сигнални кабели, заземителни проводници и електропроводи. Без тях влаковете нямат мощ или връзки, с цел да се движат.

Защо крадците желаят да откраднат мед?

Един звук може да бъде продаден на оборудване за преработване на метали в Обединеното кралство за към £6600 (€7726) предишния март, съгласно отчет на парламентарната група на всички партии в Обединеното кралство за кражба на метал. Въпреки че крадците може да не са в положение да продадат откраднати артикули на формален уебсайт за преработване, те евентуално ще го създадат в по-неофициални пунктове за скрап.

С прогнозите, че цената на медта ще нарасне през идващите две години, железопътните оператори са загрижени, че кражбата на мед ще стане още по-популярна.

Те се стремят да усилят отбраните си и няколко европейски страни даже употребяват ДНК технология, с цел да победят крадците.

И по този начин, какъв брой огромни на проблем е кражбата на мед и какво тъкмо можем да създадем, с цел да го спрем?

Къде в Европа кражбата на мед е огромен проблем?

Мащабът на казуса се разкрива от данни от някои от най-големите железопътни оператори на континента.

Апетитът за мед докара до закъснение на английските влакове с 84 390 минути през финансовата 2022/23 година на цена от £12,24 милиона (€14,33 милиона), демонстрират данните, оповестени на Euronews Travel by Network Rail.

В, е имало 450 случая на кражба на метал в оперираните от Deutsche Bahn железници, сподели ни представител на железопътната компания. Това засегна 3200 влака, които бяха закъснели с общо 40 000 минути и костваха на Deutsche Bahn 7 милиона евро.

Френският оператор ни сподели, че повече от 40 000 са били наранени от кражба на метал съгласно последните им данни от 2022 година, причинявайки над 20 милиона евро загуби.

също бяха наранени и видях 466 акта на кражба на мед през 2022 година, което беше 300 % нарастване спрямо 2021 година и докара до 33 000 минути закъснения.

Но не всяка страна се бори с този проблем. Говорител на австрийския оператор ÖBB сподели пред Euronews: „ Миналата година регистрирахме обири на мед в невисок едноцифрен диапазон в цяла Австрия, което не аргументи спиране на влаковите услуги. “

Съжалявам, какво? pic.twitter.com/5FAv16SSxT

— Моли Куел (@MollyQuell) 29 декември 2023 година

Какво вършат железопътните компании, с цел да се оправят с кражбата на мед?

Докато участващите цифри са обилни, те са намалели всеобщо през последните 10-15 години. Deutsche Bahn споделя, че случаите са намалели с към 85 % в Германия от 3200 през 2013 година до 450 през 2023 година

Но оправянето с престъпността има своите провокации.

Железопътните линии и инфраструктурата са от курсът се популяризира и минава през отдалечени региони. Това затруднява наблюдението и залавянето на крадците в деяние.

През последните години фирмите ускориха съдействието с полицията и употребяват видеонаблюдение и дронове за възстановяване на сигурността.

Няколко оператора, в това число, SNCF и даже се обърнаха към ДНК технологията, с цел да спрат крадците.

„ Винаги приказваме за фактора боязън от ДНК “, споделя Джеймс Браун, шеф шеф на Selectamark, компанията, която дава технологията. „ Престъпниците знаят, че ДНК ги свързва с закононарушенията. Всичко, което е ДНК маркирано или предпазено, незабавно се трансформира в по-трудна цел в съзнанието на нарушителя. Така че работи доста добре като възпиращо средство. “

Selectamark слага синтетичен ДНК маркер върху кабела, който прави допустимо идентифицирането. Това може да помогне на полицията непосредствено да свърже апаш с съответна кражба. Той също по този начин употребява грес с ДНК маркер, който може да се трансферира върху човек, в случай че го допре, който устоя седмици на кожата му, не може да се отмие и може да се види под UV светлина. След това железопътните компании слагат рекламни знаци, че ДНК продуктите се употребяват, което може да отблъсне възможни крадци.

Растат ли цените на медта?

Въпреки тези дълготрайни спадове, железопътните компании са обезпокоени от скорошно повишаване, което съгласно тях съответствува с нарасналите цени на медта. Цени, които не демонстрират признаци на закъснение.

Анализаторите от BMI, отдел за решения на Fitch, предвиждат, че цените на медта ще се повишат тази година, както и през 2025 година

Това е мнение, което се повтаря от скорошен отчет на Economist Intelligence Unit, който дефинира повишението на цените през 2025 година като „ внезапно “ нарастване.

Една от аргументите за това е, че ще се следи нараснало търсене на метала.

Медта е жизненоважна за технологиите, свързани с електрическата енергия. През идващите две десетилетия енергийният бранш ще съставлява 40 % от международното търсене на мед, предвижда Международната енергийна асоциация.

Както нещата стоят, тези обири костват милиони евро. Много от железопътните оператори в Европа са държавни или разчитат на държавни пари, тъй че данъкоплатците поемат част от сметката.

Кражбата на мед е комплицирано закононарушение, което би трябвало да се спре и с повишаването на цената на медта е малко евентуално да се махне. Но железопътните компании реализираха крачки в оправянето с него през последните години и се надяват, че с възпиращи средства и други тактики могат да държат кражбите под надзор и да понижат броя на спиранията за пасажерите.